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全球唯一软顶敞篷剪刀门跑车,为跑车注入新灵魂
来到“软顶敞篷+剪刀门”的组合上,其顶篷由航空级碳纤维外层、高密封橡胶中层、高强度聚乙烯内衬3层特质布料组成,不仅有强度高、质量轻的特点,还有着十分不错的吸音隔热效果,在开合速度上,MG Cyberster的敞篷在50公里/小时的时速内仅需10秒,在表现上也是十分出色的。
敞篷车最优雅的一面必定是车侧,Cyberster的侧面保持了经典的跑车比例,甚至能看出当年MGTF的身影。
新车车身尺寸长宽高分别为4535/1913/1329mm,轴距为2690mm。定位于纯电Roadster双门敞篷跑车,采用双座设计,并拥有一套软顶机械敞篷结构。搭配与腰线完美贴合收腰设计的无边框剪刀门,看起来更加炫酷。
月25日,2023成都车展顺利召开,在本次车展现场,MG Cyberster亮相,新车此前已在2023古德伍德速度节期间进行了公开展示,该车传承了经典车型MGB的纯正跑车基因。MG Cyberster既是中国首款敞篷电跑,也成为了全球唯一带剪刀门的软顶敞篷车。同时另外一款车型MG MULAN也迎来亮相,并更名为MG4 EV的全球命名。
易车讯 8月25日成都车展MG展台,软顶敞篷电动跑车MG Cyberster携多款配色首次对公众亮相。同时,MG MULAN正式更名为MG4 EV。MG Cyberster是首款采用剪刀门+软顶敞篷设计的电动跑车。外观致敬MG传奇敞篷跑车MGB的同时,融合了电动化元素。前脸的气动风道格栅来自MGB的直瀑式进气格栅。
王子冬:发展新能源汽车要坚持“四有”标准
王子冬:松下生产的三元锂电池在充放电性能和续航能力上有十分显著的优势,但是和磷酸铁锂电池相比,稳定性较差。特斯拉之所以使用松下的三元锂电池,原因是松下拥有特斯拉的股份,也就是说他们不是供应商关系。在这里定义哪种电池更适合用于电动汽车是不准确的,关键是看车企追求的是续航能力还是安全稳定。
相对王子冬的乐观,联盟另一位副秘书长马小利的判断则谨慎了许多。“目前大致在考虑两个标准,一个是换电站的,一个是基于换电站匹配的标准电池箱体的。”马小利表示,正在对现状进行整体梳理,是设立标准的底盘换电还是分销换电,是否统一到同一标准内,“这些事情都还需要研讨。
不过,在原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬看来,换新电池无法可依的问题, 实质上是管理难题, 很难通过一刀切的方式解决。 他告诉《电动 汽车 观察家》,如果某车企的个别车型中, 少数车辆出了问题, 需要更换新电池,向主管部门 申请、报备,即便和原公告不符,应该也不会定性为违规。
国家科技部863计划电动汽车重大科技专项责任专家王子冬教授等表示,非对称大动力电容电池具有技术独创性,其主要技术指标居国内同类产品先进水平,已基本达到国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020)》规定的到2015年全国电动汽车动力电池的发展目标。
一位汽车厂高管表示,政府应关注电池质量和产品一致性,而非指定技术路线。他指出,政府干预过多可能会阻碍行业发展,企业会更重视电池安全性以避免被市场淘汰。电池安全专家王子冬质疑,既然三元材料存在已久且已知的安全问题,为何不在早期就采取措施。
薛旭:新能源汽车要做规划更要看市场
薛旭:相比美国的销量目标,我觉得中国在制定目标时也显得过于乐观。目前全球电动汽车市场美国的发展最好,但是仍旧没有达到美国政府的要求,而我国的电动汽车销量相比之下更不景气,所以除非政府出台强力的政策,或者企业在技术上有质的飞跃,否则要完成500万辆的产销目标可能性不大。
“要加快改革创新,采取更加开放包容的监管手段,进一步放宽事前准入,强化事中事后监管,给企业和市场更多选择空间。”此次《征求意见稿》的调整,意味着新能源车企的准入门槛得到进一步“松绑”。
后续新能源汽车技术发展的方向依然以纯电为主,各大车企都需要提升新能源产品比例,所以车企必须适应补贴变化的状况,同时越来越多的外资车企入华(特斯拉上海建厂)也会加剧国内汽车市场的竞争,因此车企必须做足准备。
“将潜在的消费需求转换为真实的消费,这对于加快汽车市场复苏具有重大意义。”在北京大学经济学院副教授薛旭看来,汽车融资租赁的优势在于大大降低了汽车消费门槛,可以使暂时不具备购车能力的潜在客户,转换成为真实的消费者。
飞凡的“智能舒适密码”:不向新,不成活
1、遵循飞凡的品牌逻辑,以F7 为载体,由R7深入,飞凡明确了“智能舒适”这条布局之路,巴赫座舱的全员 C 位,湾域驾驶系统的以“稳”为先,多元能量方案的“可充可换可升级”。飞凡通过建立在智能科技基础上的“舒适”让外界看到了一条似乎全新的发展道路。
2、正是依托这套数据库的支持,飞凡F7掌握了座椅人机工程优化的“底层密码”,其巴赫座椅展现了极佳的人机工程适应性,座椅断面设计高度贴合人体曲线,带来了更舒适的乘坐体验。 另一方面,针对2亿中国腰椎病患者的痛点,飞凡F2巴赫座椅对腰部舒适性进行了着重优化,通过统一的力学分析,从系统维度提出“腰部友好”的解决方案。